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{{Infobox person
| name = 约翰·史考特·罗素
| honorific_suffix = [[爱丁堡皇家学会会员|FRSE]] [[皇家学会院士|FRS]] {{link-en|FRSA|FRSA}}
| image = File:Russell J Scott.jpg
| english_name = John Scott Russell
| birth_date = 1808年5月9日
| birth_place = {{flagdeco|Scotland}}[[蘇格蘭|苏格兰]][[格拉斯哥]]{{link-en|帕克海德|Parkhead}}
| death_date = 1882年6月8日（74岁）
| death_place = {{flagdeco|England}}[[英格兰|英格兰]][[怀特岛郡|怀特岛郡]][[文特诺|文特诺]]
| residence = {{flagdeco|UK}}英国
| job = 工程师
| agent = [[爱丁堡大学|爱丁堡大学]]<br />[[爱丁堡皇家学会|爱丁堡皇家学会]]<br />[[皇家学会|皇家学会]]<br />[[土木工程师学会|土木工程师学会]]<br />[[皇家艺术学会|皇家艺术学会]]
| known_for = [[大东方号|大东方号]]<br />[[孤波]]
| awards = {{link-en|基思奖章|Keith Prize}}
| alma_mater = [[圣安德鲁斯大学|圣安德鲁斯大学]]<br />[[格拉斯哥大学|格拉斯哥大学]]
}}'''约翰·史考特·罗素''' [[爱丁堡皇家学会会员|FRSE]] [[皇家学会院士|FRS]] {{link-en|FRSA|FRSA}}（{{lang-en|John Scott Russell}}，{{bd|1808年|5月9日|1882年|6月8日}}）， 是一位苏格兰土木工程师、造船工程师。作为造船工程师，他与[[伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔]]合作，参与了[[大東方號|大东方号]]的建造。他发现了水波的一种特殊传播方式，开启了后世的[[孤波]]研究。

他同时也是1851年[[萬國工業博覽會|万国工业博览会]]的发起人之一。

== 早年生活 ==
约翰·罗素于1808年5月9日出生于[[蘇格蘭|苏格兰]][[格拉斯哥]]的{{link-en|帕克海德|Parkhead}}。他的父亲是牧师大卫·罗素，他的母亲是艾格尼丝·克拉克·史考特。约翰·罗素在转学至[[格拉斯哥大學|格拉斯哥大学]]前曾在[[圣安德鲁斯大学]]学习过一年。在格拉斯哥大学求学期间，他把母亲的旧姓史考特（Scott）加入了他的姓与名之间，将名字改为了约翰·史考特·罗素。他于17岁时（1825年）从格拉斯哥大学毕业，移居至[[爱丁堡]]并在[[利斯 (愛丁堡)|利斯]]工业学院教授数学和科学科目。<ref name=":0">{{Cite book|chapter=|url=https://www.worldcat.org/oclc/3514857|publisher=Murray|date=1977|location=London|isbn=0-7195-3393-7|oclc=3514857|first=George S.|last=Emmerson|title=John Scott Russell : a great Victorian engineer and naval architect|pages=260}}</ref>

1832年，在[[爱丁堡大学]]的自然哲学教授[[约翰·莱斯利]]去世后该职位出现了空缺，而时间上离下一次的教授选举又有一段距离，所以需要合适的人选来临时填补空缺。鉴于约翰·史考特·罗素在讲师时期很受学生欢迎以及他对于自然科学知识的熟知，24岁的罗素被推举为了临时教授以填补这个职位的空缺。尽管很多人希望罗素能去之后进行的教授选举中竞争永久教授职位，但因为他很敬佩另一位参选人，所以罗素本人拒绝参加了这一次教授选举。此后罗素在职业发展的大方向上更注重于工程与实验研究。<ref name=":1">{{Cite journal |date=1887-01 |title=OBITUARY. JOHN SCOTT RUSSELL, F.R.S., 1808-1882. |url=http://dx.doi.org/10.1680/imotp.1887.21314 |journal=Minutes of the Proceedings of the Institution of Civil Engineers |volume=87 |issue=1887 |doi=10.1680/imotp.1887.21314 |issn=1753-7843}}</ref>

== 家庭生活 ==
约翰·史考特·罗素在1839年与妻子哈里埃特·奥斯本于都柏林结婚。他的妻子是{{link-en|丹尼尔·托勒·奥斯本爵士|Sir Daniel Toler Osborne}}（爱尔兰的第12代奥斯本男爵）与哈里埃特·特伦奇（{{link-en|克兰卡蒂伯爵|Earl_of_Clancarty}}之女）的女儿。罗素夫妇有过2个儿子（其中只有诺曼存活），3个女儿：路易丝（1841-1878）、瑞秋（1845–1882）与爱丽丝。罗素一家在伦敦一处[[皇家藝術學會|皇家艺术学会]]的秘书用房住了5年，之后搬家去了{{link-en|西德纳姆山|Sydenham Hill}}。日后，罗素和他的朋友们把[[约瑟夫·帕克斯顿]]为了万国工业博览会而设计建造的大温室移动到了家附近的[[水晶宮|水晶宫]]后，西德纳姆山一时间内成为了当时英国最引人注目的地区。<ref name=":0" />

1860年代中期，罗素家中最常见的访客是作曲家[[阿瑟·萨利文]]与萨利文的朋友{{link-en|弗雷德里克·克莱|Frederic Clay}}。{{link-en|弗雷德里克·克莱|Frederic Clay}}与爱丽丝已经订婚，而[[阿瑟·萨利文]]还在追求瑞秋。克莱出生于富裕家庭，而萨利文在那时仍是一个出生于穷家庭的不知名穷作曲家。所以罗素家很欢迎克莱与爱丽丝订婚（虽然最后婚约还是被毁），但禁止了萨利文与瑞秋的交往（虽然两人私下里依然相会）。在1868年，萨利文在与瑞秋幽会的同时，又秘密与路易斯出轨。最后萨利文的这两段关系在1869年初都结束了。<ref>Ainger, p. 87.  Some two hundred love letters from the two women to Sullivan have survived.</ref>

美国工程师{{link-en|亚历山大·莱曼·霍利|Alexander Lyman Holley}}在大东方号的建造期间，多次访问伦敦并成为了罗素家的朋友。霍利不仅访问过罗素在伦敦的家，也拜访过他们位于西德纳姆山的家。因为与罗素家的深厚情谊，霍利与他的同事{{link-en|泽拉·科尔本|Zerah Colburn}}得到了乘坐大东方号处女航（1860年，从南安普顿至纽约）的机会。罗素的儿子诺曼也随船与霍利同行，最终住在了霍利位于布鲁克林的家中。

他的儿子诺曼走上了和罗素一样的职业道路，成为了一名造船工程师。诺曼效力于他父亲参与创办的{{Link-en|皇家造船建筑师学会|Royal Institution of Naval Architects}}。<ref>{{cite journal |last=Russell |first=Norman Scott |year=1864 |title=On the relative merits of broadside guns and turret guns |url=https://books.google.com/books?id=X3NNAAAAYAAJ |journal=Institution of Naval Architects |volume=4 |pages=161–7}}</ref>

== 孤波的发现与研究 ==
在1834年，为了决定最佳的运河船只的设计，约翰·史考特·罗素于苏格兰的{{link-en|联合运河|Union Canal}}进行了实验。在实验过程中他发现了水面上一种特殊的水波，他将其称之为“'''wave of translation'''”。在如今的流体动力学以及数学物理中，具有此类特性的波被称为罗素的'''孤波'''。他用以下文字来描述他的发现：<ref>{{Cite book|chapter=|url=http://worldcat.org/oclc/27448831|date=1845|oclc=27448831|first=Russell, John|last=Scott.|title=Report on waves, made to the meetings of the British Association in 1842-43.}}</ref><blockquote>那时我正在观测运河里狭窄航道上快速行驶的船。这艘船由河岸两边的一对马驱动。当船急停的时候，它推动的水波仍然在继续行进没有随着船而停止。水波首先在船头以一种剧烈搅动的状态聚集，然后快速的脱离了船头高速的向前滚动。这种水波以一种有着孤立于水面保持一定高度的形式向前运动着，运动中一直保持着它圆润的、（数学上）光滑的、（数学上）有着良好定义的波形——既没有减速，也没有任何波形变化。我骑着马跟随着这个水波，在直到我超过它为止的这段时间里，这个水波仍然保持着大概时速8到9英里[14 km/h]的速度，波形仍然保持着之前30英尺长[9 m]、1到1.5英尺高[30−45 cm]的尺寸。之后它的高度随着行进慢慢的在降低。我在经过1到2英里[2–3 km]的追逐后，在一处运河的拐弯处跟丢了它。如同上述，在1834年的8月，我第一次有幸目击了如此奇特而美丽的现象。我愿将其命名为“the Wave of Translation”。</blockquote>之后约翰·史考特·罗素对这类波进行了实验与理论上的探究。他在家中建了一些用来模拟此类波的水箱进行了实验，并总结出了此类波的一些性质：

* 此类波很稳定，并且可以行进非常长的一段距离（普通的水波会变平消失或变陡后支撑不住而坍塌）。
* 此类波的行进速度取决于以及水波的宽度与深度，以及其他的各尺寸。
* 此类波不会如同寻常水波一般，会与其他的水波相融合。即在相同方向行进的情况下，小的水波会被大的水波超越过去，而不是碰撞后融合成一个水波继续行进。
* 如果一个孤波相对于水深而言过于巨大，这个波会分裂成一大一小两个孤波。

约翰·史考特·罗素的实验结果无法被[[艾萨克·牛顿|牛顿]]以及[[丹尼尔·伯努利|伯努利]]的[[流體動力學|流体动力学]]框架接纳。因为罗素的孤波在当时无法被既存的任何水波理论解释，所以[[喬治·比德爾·艾里|乔治·比德尔·艾里]]和[[乔治·斯托克斯]]都无法接受罗素的实验结果与观测到的现象。与罗素同时代的科学家们尝试过发展已有理论以容纳孤波，但直到1870年代都没有理论能够说明这个现象。

1876年，[[第三代瑞利男爵約翰·斯特拉特|约翰·斯特拉特]]在{{link-en|Philosophical Magazine|Philosophical Magazine}}上发表了一篇论文。该篇论文用数学论证支持了约翰·史考特·罗素在实验中所观测到的孤波。<ref>{{Cite journal |last=Strutt |first=John |author-link=第三代瑞利男爵约翰·斯特拉特 |date=1876-04 |title=XXXII. ''On waves'' |url=http://dx.doi.org/10.1080/14786447608639037 |journal=Philosophical Magazine |volume=1 |issue=4 |doi=10.1080/14786447608639037 |issn=1941-5982}}</ref>在该篇论文中，约翰·斯特拉特提到了罗素的名字并承认了{{link-en|约瑟夫·瓦伦丁·布辛尼斯克|Joseph Valentin Boussinesq}}是第一个尝试理论分析孤波的人（1871年）；而约瑟夫·瓦伦丁·布辛尼斯克在他1871年的论文中也同样提到了约翰·史考特·罗素的名字。<ref>{{Cite journal |last=Boussinesq |first=Joseph |date=1871 |title=Théorie de l'intumescence liquide, applelée onde solitaire ou de translation, se propageant dans un canal rectangulaire |url=http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k3029x/f759 |journal=Comptes Rendus de l'Académie des Sciences. |volume=72 |issue= |page=755-759 |access-date=2022-07-08 |archive-date=2022-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220618135833/https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k3029x/f759 |dead-url=no }}</ref>罗素观测到的孤波虽然没有被艾里和斯托克斯承认，但在他的有生之年中仍被部分知名科学家接纳。

1895年，[[迪德里克·科特韦赫]]与[[古斯塔夫·德弗里斯]]的论文成为了孤波研究中的一块里程碑（即后世的[[KdV方程]]）。虽然这篇论文中没有提到罗素的名字，仍被认为是基于罗素的观测发展而来的结果，因为其直接引用了约翰·斯特拉特与约瑟夫·瓦伦丁·布辛尼斯克的论文。<ref>{{Cite journal |last=Korteweg |first=D. J. |last2=de Vries |first2=G. |date=1895-05 |title=XLI. On the change of form of long waves advancing in a rectangular canal, and on a new type of long stationary waves |url=https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14786449508620739 |journal=The London, Edinburgh, and Dublin Philosophical Magazine and Journal of Science |language=en |volume=39 |issue=240 |doi=10.1080/14786449508620739 |issn=1941-5982}}</ref>

直到1960年代与计算机的问世，人们才逐渐意识到了约翰·史考特·罗素的孤波在物理学、电子学、生物学与光纤各领域内的重要性；从而迎来了孤波的现代一般化理论的发展。<ref>{{Cite book|chapter=|url=http://worldcat.org/oclc/260204844|publisher=Oxford University Press|date=2009|isbn=978-0-19-955911-4|oclc=260204844|first=Darrigol,|last=Olivier.|title=Worlds of flow : a history of hydrodynamics from the Bernoullis to Prandtl}}</ref>

需要注意的是，孤波（或称孤子波，solitary waves）与孤子（soliton）在中文语境中会被混淆，但孤子的定义更加严格。同时两者定义可能会根据研究年代与领域的不同而产生变化。孤子的定义为，与其他的孤子碰撞后速度与波形不会发生变化的波。<ref>{{Cite book|edition=3rd rev. and enl. ed|chapter=|url=https://www.worldcat.org/oclc/41355638|publisher=Springer|date=1999|location=Berlin|isbn=3-540-65919-6|oclc=41355638|first=M.|last=Remoissenet|title=Waves called solitons : concepts and experiments|pages=11}}</ref>所以水面上的孤波并不是严格意义上的孤子。因为它们在碰撞后振幅会发生轻微的变化，而且会留下震荡残差。<ref>See e.g.: 

• {{Cite journal |last=Maxworthy |first=T. |year=1976 |title=Experiments on collisions between solitary waves |url=https://archive.org/details/sim_journal-of-fluid-mechanics_1976-07-14_76_1/page/n186 |journal=Journal of Fluid Mechanics |volume=76 |issue=1 |pages=177–186 |bibcode=1976JFM....76..177M |doi=10.1017/S0022112076003194}}

• {{Cite journal |last1=Fenton |first1=J.D. |last2=Rienecker |first2=M.M. |year=1982 |title=A Fourier method for solving nonlinear water-wave problems: application to solitary-wave interactions |url=https://semanticscholar.org/paper/25f62d15c5f34ee1275fc239004387759bcb0d69 |journal=Journal of Fluid Mechanics |volume=118 |pages=411–443 |bibcode=1982JFM...118..411F |doi=10.1017/S0022112082001141 |s2cid=120467035}}

• {{Cite journal |last1=Craig |first1=W. |last2=Guyenne |first2=P. |last3=Hammack |first3=J. |last4=Henderson |first4=D. |last5=Sulem |first5=C. |year=2006 |title=Solitary water wave interactions |journal=Physics of Fluids |volume=18 |issue=57106 |pages=25&nbsp;pp |bibcode=2006PhFl...18e7106C |doi=10.1063/1.2205916}}</ref>

孤波更加现代的定义为，对于一个系统，它的解如可被表示为<math>f(x\pm ct)</math>，则这个解就是孤波。该函数代表着以保持速度<math>c</math>运动且不发生形变的波。而孤子在此之上要求满足这个系统的任意孤波解的线性组合也是这个系统的解，这样的解才称为孤子。这一条件对应着之前所述的“碰撞后速度与波形不会发生变化”。<ref>{{Cite book|chapter=|url=https://www.worldcat.org/oclc/17480018|date=(1987 [printing])|location=Amsterdam|isbn=0-444-87047-4|oclc=17480018|first=R.|last=Rajaraman|title=Solitons and instantons : an introduction to solitons and instantons in quantum field theory|publisher=ELSEVIER SCIENCE B.V.|year=|pages=10-12}}</ref>

== 多普勒效应 ==
罗素是第一批进行验证多普勒效应的学者之一。罗素在1848年发表了多普勒效应的实验观测结果。<ref>{{cite journal |last=Scott Russell |first=John |year=1848 |title=On certain effects produced on sound by the rapid motion of the observer |url=http://www.ma.hw.ac.uk/~chris/doppler.html |journal=Report of the Eighteenth Meeting of the British Association for the Advancement of Science |publisher=John Murray, London in 1849 |volume=18 |issue=7 |pages=37–38 |access-date=2008-07-08 |archive-date=2013-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130202161144/http://www.ma.hw.ac.uk/~chris/doppler.html |dead-url=no }}</ref>多普勒效应的物理理论是[[克里斯蒂安·多普勒]]于1842年提出的。

== 专业协会 ==
罗素许多早期的实验工作都是在[[不列顛科學協會|不列颠科学协会]]的资助下进行的。他加入的学术学会和专业协会大多是处于发展期的协会，在那个年代里这些协会由于他这样的人的加入而变得越来越权威。

1844年，铁路的发展热潮达到了巅峰。罗素也在1841年为第7版的[[大英百科全书|不列颠百科全书]]攥写了一篇关于蒸汽机和蒸汽船航行的文章，最终被收入进了百科全书中。<ref>{{Cite book|chapter=|url=http://worldcat.org/oclc/1203038016|oclc=1203038016|first=J. Scott|last=Russell|title=On the Nature, Properties and Applications of Steam, and on Steam Navigation. From the seventh edition of the Encyclopædia Britannica. [With plates.].|year=1808-1882}}</ref>{{link-en|查尔斯·温特沃斯·迪尔克|Charles Wentworth Dilke}}同年向罗素提供了一份位于伦敦的新兴周报（''铁路年鉴，Railway Chronicle''）的编辑工作。罗素接受了这份工作并携全家搬入了位于伦敦中心[[西敏]]的一套两室公寓中。次年，他担任了[[皇家藝術學會|皇家艺术学会]]为了一次全国展会而新设的委员会的秘书。这份工作为罗素一家提供了一栋位于[[河岸街]]的联排别墅。得到这份工作后，罗素迅速的引荐了{{Link-en|亨利·科尔|Henry Cole}}加入了委员会。在第一次展出（1847年）的前几周，仍然没有人主动参展。所以罗素和科尔只能花了整整三天时间走遍整个伦敦去招募愿意参展的制造业者和店主。在两人的努力下这场展出非常的成功。不仅仅是这一场展出大获成功，罗素后来参与的两场展会也相当的出色，以至于委员会计划于1851年再举办一次国际性的同类型展览。在这之后，因为铁路的发展热潮渐渐退去，罗素将工作重心又一次放回到了造船业里。虽然日后他又被皇家艺术学会指派为万国工业博览会的委员会秘书，但这一次展会并没有让他获得和老同事科尔相当的名气。罗素这次只获得了一枚金奖章作为对万国工业博览会做出贡献的奖赏。

罗素在1847年加入了[[土木工程師學會|土木工程师学会]]。他经常参加这个学会，而且频繁的为学会做出贡献，于是在1857年被同僚选举为学会评议会的一员。在1862年他成为了该学会的副学会长。罗素因为卷入了与[[第一代阿姆斯特朗男爵威廉·阿姆斯特朗|阿姆斯特朗爵士]]的财务纠纷导致最终没有升任学会长。但同僚用以下文字来评价他作为一名学会长的能力：“（罗素）作为一名演讲者，特别是作为正式晚餐后总结陈词的演讲者，还没有人能与他匹敌”。<ref name=":1" />虽然罗素对皇家学会没有做出很多贡献，但他还是于1849年被选为[[皇家学会院士]]。

1860年，于罗素位于{{link-en|西德纳姆山|Sydenham Hill}}的家中，举行了一场会议。与会人决定建立{{Link-en|造船建筑师学会|https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Institution_of_Naval_Architects}}，罗素成为了副会长之一。<ref>{{Cite web |title=RINA 1860 - 1960: A Brief Historical Note |url=https://www.rina.org.uk/Historical |website=www.rina.org.uk |access-date=2022-06-19 |archive-date=2022-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220715184750/https://www.rina.org.uk/Historical |dead-url=no }}</ref>罗素生前几乎参与了这个学会的所有会议，并且积极发表评论。<ref name=":0" />1864年，罗素发表了一卷长达3部，名叫''The Modern System of Naval Architecture''的大型论述书籍。这卷论述中总结了许多当时在建新船的档案。

他的讣告也谈及了他对造船行业的贡献：<blockquote>我们可以说，他刚进入造船行业时，造船还是那种最依赖经验的艺术；而他离去时，造船已经成为了一门最精确的工程科学。<ref name=":1" /></blockquote>

== 造船 ==
大约在1838年，罗素加入了位于[[格里诺克]]的一家名叫“汤姆森和斯皮尔斯”的小造船厂。在这家船厂建造一系列的[[英国皇家邮轮|皇家邮政船]]时，罗素导入了他发明的波浪线系统以及其他的一些新技术。在这家造船厂被{{Link-en|凯尔德公司|Caird & Company}}并购后，罗素决定离职并前往伦敦。1848年他购买了一家名叫{{Link-en|米尔沃尔制钢|Millwall Iron Works}}的造船公司。他为[[伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔]]建造了两艘名为阿德莱德和维多利亚的航船。这两艘船只的大小与[[大不列颠号蒸汽船]]相当，被用于澳大利亚航线。这个型号的船有个问题——需要频繁的补充油料和淡水。这个问题让布鲁内尔开始考虑建造更大一级的船以适应该航线。但最终还是继续下水了五条同船型的船。<ref name=":0" />
[[File:Isambard_Kingdom_Brunel_preparing_the_launch_of_'The_Great_Eastern_by_Robert_Howlett_crop.jpg|thumb|约翰·史考特·罗素（建造负责人），亨利·韦克菲尔德（助手），[[伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔]]（设计人），[[德比伯爵]]四人正在登船大东方号。]]
由于罗素在造船行业的高人望，[[伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔]]邀请他一同参加了[[大東方號|大东方号]]的建造计划。大东方号最初的构想是由布鲁内尔设计的。布鲁内尔计划采用单元结构和桨轮与螺旋桨并用驱动。根据罗素的讣告，他设计了如下部分：“船体应该符合波浪线理论，纵骨架式船体结构，采用半舱壁与全舱壁，以及其他的一些建造细节”。<ref name=":1" />但大东方号的建造计划被很多问题拖累了。比如罗素的报价太低导致他的公司在建造过程中破产了。当然罗素还是解决了经济上的问题并完成了他负责的建造工作。再比如布鲁内尔坚持使用横向下水而不是罗素提议的干船坞下水。<ref name=":0" />尽管大东方号的建造计划并不是一帆风顺，最终还是于1858年下水了。可以看出罗素作为商人的水平并不如他作为科学家的水平那样高。自此以后，罗素的名誉由于财务上的违规与纠纷再也没有回到之前那样高的水准。

1850年代，罗素与英国皇家海军共同商议钢铁战舰的设计与建造。第一艘下水的铁甲舰是[[勇士号铁甲舰]]，这一级的铁甲舰也被有些人称为“罗素船（Russell ship）”。<ref>{{Cite book|chapter=|url=http://worldcat.org/oclc/1004977085|isbn=1-4481-4140-0|oclc=1004977085|first=Dibnah,|last=Fred.|title=Fred Dibnah's age of steam|year=2010|pages=p. 147}}</ref><ref>{{Cite journal |date=1869 |title="On Long and Short Ironclads (discussion)" |url=https://archive.org/details/transactionsroy15unkngoog/page/n111/mode/2up?view=theater |journal=Transactions of the Institution of Naval Architects. |volume=X |issue=77}}</ref>罗素抱怨海军的保密条款禁止了他组织公开的铁甲舰讨论，从而只能在海军内部辩论铁甲舰是否能如同木制战舰一般提供足够的船体保护。<ref>{{cite journal |last=Scott Russell |first=John |year=1861 |title=On the professional problem presented to naval architects in the construction of iron cased vessels of war |url=https://books.google.com/books?id=4bk6AAAAMAAJ |volume=II |page=17}}</ref><ref>{{cite book|title=The Fleet of the Future:Iron or Wood|first=John|last=Scott Russell|year=1861|url=https://books.google.com/books?id=i2QEAAAAMAAJ}}</ref>

1868年，罗素为[[博登湖]]设计了一艘[[铁路渡轮]]。这次设计的特别之处在于委托方要求吃水深度在1.85米内。罗素采用以船只的[[上层建筑 (工程学)|上部结构]]来承载火车压力的方式达成了这个特殊要求。他以这个技术为基础，建造了可以应对[[多佛尔]]浅港的跨海峡渡轮。但直到1933年，没有人意识到这项技术的存在。<ref>{{cite journal |last=Russell |first=John Scott |year=1869 |title=On Railway Communication across the Sea |url=https://archive.org/stream/transactionsroy15unkngoog#page/n81/mode/2up |journal=Trans Institution of Naval Architects |volume=10 |pages=47–58}}</ref><ref>{{cite web |date=8 July 2012 |title=The Dover Train Ferry Dock |url=http://www.doverferryphotosforums.co.uk/the-dover-train-ferry-dock/ |access-date=2014-01-03 |archive-date=2022-10-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221008093813/https://www.doverferryphotosforums.co.uk/the-dover-train-ferry-dock/ |dead-url=no }}</ref>

== 荣誉 ==
[[File:JohnScottRussellPlaque.png|thumb|一块记录约翰·史考特·罗素当年的工作室位置的牌匾。位于[[爱丁堡]]的 Stafford Street的8号。]]
1835年，被爱丁堡皇家学会授予金{{link-en|基思奖章|Keith Medal}}。<ref>{{Cite web |title=Past Fellows, BIOGRAPHICAL INDEX (K-Z), p 324 |url=https://rse.org.uk/fellowship/past-fellows/ |website=Royal Society of Edinburgh |language=en-GB |access-date=2022-06-18 |archive-date=2022-06-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220627031114/https://rse.org.uk/fellowship/past-fellows/ |dead-url=no }}</ref>

1849年，被皇家学会接纳为院士。<ref>{{Cite web |title=Search Results-Russell; John Scott |url=https://catalogues.royalsociety.org/CalmView/Record.aspx?src=CalmView.Persons&id=NA5548&pos=4 |website=catalogues.royalsociety.org |access-date=2022-06-18 |archive-date=2022-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220623182506/https://catalogues.royalsociety.org/CalmView/Record.aspx?src=CalmView.Persons&id=NA5548&pos=4 |dead-url=no }}</ref>

1995年，爱丁堡的一条新建[[高架渠]]（承载着当年罗素做实验的[[联合运河]]，架于爱丁堡A720外环道路上）被命名为{{link-en|史考特·罗素高架渠|Scott Russell Aqueduct}}以作纪念。同年，作为纪念活动，在该高架渠上罗素当年做实验的地点附近再现了孤子水波。<ref>{{Cite web |title=Recreating the Soliton on the Scott Russell Aqueduct |url=http://www.ma.hw.ac.uk/solitons/press.html |website=www.ma.hw.ac.uk |access-date=2022-06-18 |archive-date=2022-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220429202747/http://www.ma.hw.ac.uk/solitons/press.html |dead-url=no }}</ref>

[[赫瑞瓦特大学]]的一栋建筑以他命名。<ref>{{Cite web |title=11. Scott Russell Building - Heriot-Watt University |url=https://www.hw.ac.uk/uk/edinburgh/map/11-scott-russell-building.htm |website=www.hw.ac.uk |access-date=2022-06-18 |archive-date=2022-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220715184752/https://www.hw.ac.uk/uk/edinburgh/map/11-scott-russell-building.htm |dead-url=no }}</ref>

2019年，入选{{link-en|苏格兰工程名人堂|Scottish Engineering Hall of Fame}}。<ref>{{Cite web |title=Inductees 2019 |url=https://engineeringhalloffame.org/inductees/2019 |website=Scottish Engineering Hall of Fame |language=en |access-date=2022-06-18 |archive-date=2022-11-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221102001433/https://engineeringhalloffame.org/inductees/2019 |dead-url=no }}</ref>

== 代表论文 ==
约翰·史考特·罗素于1844年的论文是孤波理论领域的经典论文。在该论文发表150年后仍然经常被孤波相关领域的论文以及书籍所引用。

* {{cite book|last=Russell|first=J. Scott|contribution=Report on Waves|title=Report of the fourteenth meeting of the British Association for the Advancement of Science, York, September 1844|publisher=John Murray|location=London|year=1845|no-pp=yes|pages=311–390, Plates XLVII–LVII|url=http://www.ma.hw.ac.uk/~chris/Scott-Russell/SR44.pdf|access-date=2022-07-08|archive-date=2012-07-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20120716202136/http://www.ma.hw.ac.uk/~chris/Scott-Russell/SR44.pdf|dead-url=no}}
* {{cite book|last=Russell|first=J. Scott|title=The Modern System of Naval Architecture|publisher=Day and Son|year=1864|location=London|oclc=80429969}}
* {{cite book|last=Russell|first=J. Scott|title=The Wave of Translation in the Oceans of Water, Air, and Ether|url=https://archive.org/details/wavetranslation01russgoog|publisher=Trübner & Co|year=1885|location=London|oclc=39005948}}

== 參考資料 ==
<references group=""></references>

== 外部連結 ==

* [https://mathshistory.st-andrews.ac.uk/Biographies/Russell_Scott/ 圣安德鲁斯大学记载的罗素个人传记] {{Wayback|url=https://mathshistory.st-andrews.ac.uk/Biographies/Russell_Scott/ |date=20220702013132 }}{{en icon}}
* [https://www.macs.hw.ac.uk/~chris/scott_russell.html 罗素与孤波（赫瑞瓦特大学）] {{Wayback|url=https://www.macs.hw.ac.uk/~chris/scott_russell.html |date=20220813155007 }}{{en icon}}
* 罗素的波浪线理论介绍——[https://pb.ps-taiwan.org/modules/news/article.php?storyid=83 快速帆船、遊艇，與如幻似真的波浪線（物理雙月刊，台灣物理學會）] {{Wayback|url=https://pb.ps-taiwan.org/modules/news/article.php?storyid=83 |date=20220716024935 }}

{{DEFAULTSORT: Russell, John}}
[[Category:格拉斯哥大學校友]]
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[[Category:愛丁堡大學教師]]
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[[Category:流体力学家]]
[[Category:聖安德魯斯大學校友]]
[[Category:愛丁堡大學校友]]