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'''空燃比'''（Air-fuel ratio，简称AFR）是指在[[内燃机]]中，[[空气]]与[[燃料]]的质量比。如果它恰好等于能使得燃料完全燃烧的[[化学计量学|化学计量比]]，则称为'''化学计量空燃比'''。空燃比是减少排放和提高内燃机性能的一个非常重要的参数。

== 概要 ==

理论上来讲，以化学计量空燃比混合的空气可以和燃料可以正好完全燃烧完毕。但这实际上无可能发生。因为实际的缸内燃烧过程极短，以6000转/分的发动机来说，可能只有
4-5毫秒（从电火花点火到空气、燃料完全混合即曲轴转角转过约80°时）。

汽车的主要尾气净化装置[[觸媒轉換器]]被设计工作在空燃比接近化学计量空燃比的状况下，只有在此范围内尾气才能得到最大限度的净化。

然而，如果在高负荷状态下使用化学计量空燃比，其高温导致混合气爆炸（即[[爆震]]现象），产生的高温高压将可能使发动机部件严重损毁。以此实际上化学计量空燃比只用在低负荷状况下。在需要大扭矩（高负荷以及起步加速阶段）的情况下，则使用浓混合气（较低的空燃比），以降低燃烧温度（虽然这样效率和排放净化效果较差），防止爆震和汽缸头过热。

== 引擎管理系统 ==

== 相关术语 ==

=== 混合比 ===
'''混合比'''是最常见的一个概述性的词语，用来大概描述燃料和空气混合的比例这一概念。

=== 空燃比（AFR） ===
在内燃机中，'''空燃比'''是关于混合比最常见的说法。

:<math>AFR = \frac{m_{air}}{m_{fuel}}</math>

即燃烧此时空气与燃料的质量比。
[[汽油]]的化学计量空燃比大约为14.7，[[柴油]]大约为14.3。

===  燃空比（FAR） ===
'''燃空比'''这一术语多用于[[燃气轮机]]工业。

:<math>FAR = \frac{1}{AFR}</math>

=== 过量空气系数 ===

过量空气系数（λ）是指实际空燃比与化学计量空燃比的比值。即λ=1时为化学计量空燃比，λ<1时为浓混合气，λ>1时为稀混合气。在知道化学计量空燃比的情况下，过量空气系数和空燃比两者可以互相换算：

:<math>\lambda = \frac{AFR}{AFR_{stoich}}</math>

实际上，由于燃料的组分甚至燃料的种类会改变，即化学计量空燃比会变化，所以过量空气系数这一相对数值比空燃比这一绝对数值有意义。

大多数空燃比测量设备实际是通过测量剩余的氧气（稀混合气）或剩余的未燃烃类（浓混合气）来推算空燃比的。

=== 当量比 ===

'''当量比'''为燃料与氧化剂（通常为氧气）的质量或摩尔的比值，比上相应的化学计量比。

:<math> \phi = \frac{\mbox{fuel-to-oxidizer ratio}}{(\mbox{fuel-to-oxidizer ratio})_{st}} = \frac{m_{fuel}/m_{ox}}{(m_{fuel}/m_{ox})_{st}} = \frac{n_{fuel}/n_{ox}}{(n_{fuel}/n_{ox})_{st}}</math>

当量比为过量空气系数的倒数。

== 参见 ==
* [[稀燃]]

== 参考资料 ==
[http://www.abcar.com.cn/knowledge/article_AQCF0045.html 汽车网]{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}<br />
[http://define.cnki.net/WebForms/WebDefines.aspx?searchword=%E7%A9%BA%E7%87%83%E6%AF%94  概念知识源库]{{Dead link}}

[[Category:发动机]]<br />
[[Category:化學反應]]